Waymo 發表 3.2 億公里自駕經驗總結:純視覺無法實現自動駕駛,L2 進化至全自駕為虛假承諾
Waymo 軟體副總指出,端對端 AI 決策會陷入黑箱困境,安全的自駕系統必須結合光達、雷達、攝影機與高精地圖。
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Waymo 軟體副總指出,端對端 AI 決策會陷入黑箱困境,安全的自駕系統必須結合光達、雷達、攝影機與高精地圖。
該機器人身高不到 25.4 公分,搭載 RK3566 處理器與光學雷達,預計聖誕節前發貨,使用者可透過遊戲手把操控或自行訓練新動作。
受惠於減速機等核心零件價格腰斬,眾擎可落地作業的通用人形機器人單台成本三年內已降低 90%,未來規模量產後仍有下降空間。
該模型定位為通用基模與具身技能間的「中間層」,內建 100 項工業共性能力,旨在降低二次開發者的後訓練成本與本體適配難度。
該模型透過尺度壓縮記憶與夢境強迫機制解決長任務漂移問題,在桌面雙臂任務評測中以 69.1 分超越 π 0.5 等對手。
新版模型參數擴大 3.5 倍,並導入流式自回歸推理使決策速度提升 300%,單圖靈晶片車型亦將同步獲得 Lite 蒸餾版。